潮评丨中汽协喊话汽车降价炒作应降温,能叫醒装睡的人吗?

编辑:admin 日期:2023-03-24 10:44:59 / 人气:

3月份以来,汽车促销降价引起市场端的广泛关注和热议。3月22日,中国汽车工业协会发文称,结合近期各方反映的情况,此轮降价的炒作应尽快降温,使行业回归正常运行状态,确保全年行业健康平稳发展。针对行业内“价格战”,吉利汽车、长城汽车、蔚来、小鹏汽车等多家车企负责人均表示,企业坚持价值竞争,通过产品和服务赢得市场。
同时,也有媒体调查发现,以湖北雪铁龙降价9万,只卖12万为例,在此次“降价潮”来临之前,雪铁龙c6舒适版的售价一般在16万-18万元,个别地区还降到了约14万元,早就比22.68万元的厂商指导价低了不少。
这次汽车降价潮,是真降价,还是玩套路?到底哪个才是真相?正在成为舆论的普遍疑问。在我看来,套路是存在的,但降价也是真的,只是没有营销那样夸张罢了。
具体说,雪铁龙降价9万这个事情,大概率是噱头大于实质,这种9万,应该是明面上的降价,而不是实质性的降价,用“降价”的噱头去进行市场营销,也是一个很常规的市场套路。当然,若和往年相比,今年的降价,确实更普遍,更明显一些,只是实际具体降幅和额度,没有想象那么大,但也确实不乏“自杀式降价”的情况和倾向。
可以肯定的一点是,“湖北雪铁龙降价9万”的石头投向了湖面般的市场,已经泛起了一阵阵涟漪,让汽车市场的关注度和销售,打破了年初的沉寂状态。水波既起,那广大汽车厂商自然不肯放过这个机会,趁势加入“降价营销”的阵营,能多分一杯羹是一杯,让近水解一下近渴。如此,就更不难理解,市场上的降价,何以真真假假,鱼龙混杂了。
“汽车降价潮”虽然火了,也取得了一定的销售效果,但这其实也是一把“双刃剑”。这么多车企跟风“降价”,无论降价真假与否,都可能给社会和民众造成一种“车价顶不住了,还会继续降”的错觉。这种错觉一旦加深,就会使得越来越多的人“买涨不买跌”,短期看,也不利于汽车的销售,长远来看,更是可能对整个汽车行业的良性运转,造成很大伤害。这也是中汽协喊话汽车降价炒作应降温的原因所在。
当前,汽车行业确实很难,这不可否认。去年10月,马斯克就公开说过,制造业非常困难,现金流为正的生产更难。在传统汽车厂商中,卖车的利润率极低,甚至零利润。他们的利润来源大部分是售后维修和服务。同是去年,中国汽车工业协会的专家也公开表示,新能源汽车整车企业几乎没有几家能够赚钱,大部分处于亏损状态。现在的情况,可能会比去年,更加严峻。可即使再难,可以“断臂求生”,不能“饮鸩止渴”。
在这一波汽车降价潮中,脱离实际情况盲目降价的车企,以及那些想要看汽车行业笑话,事不关己高高挂起,坚定“买涨不买跌”的人,本质上都是在“装睡”。
市场经济时代中,什么都是环环相扣的,如果越来越多的车企都开始“饮鸩止渴”,如果制造业都在往坏的方向发展,如果大家都不买车,那结果大概率是,任何一个发展的环节,任何一个社会个体,可能都逃不过其所带来的连锁负面影响。说白了,汽车行业不好,可能大家都没好。这样的基本判断和常识,也不知道一些车企和某些人,是真不知道,还是装不知道,是选择继续装睡,还是尽快觉醒,要早点有个决断了。
总的来说,让汽车行业早日回归良性稳健的发展状态,这符合全社会的利益。而要实现这一点,就需要社会方方面面,具备一个基本的“利益共同体”意识,相互扶持,共渡难关。对于车企本身来说,不要做“饮鸩止渴”的事是基本要求,当然这也需求政府政策支持和社会民众的支持,帮助车企纾难解困。
我们不知道中汽协的喊话,最后能不能叫醒那些“装睡”的人,但我们知道的是,越早觉醒,越早自救,符合每一个人的利益。
 

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